gaźnik poszóstny

Wyrażenie "gaźnik x-gardzielowy" odnosi sie do gaźników rejestrowych, gdzie kilka kolejno dołączanych gardzieli (rejestrów) pracuje na jeden kanał dolotowy. Przy czym załączanie kolejnych gardzieli zależy od obciążenia silnika (stopnia wciśnięcia pedału gazu). Np. na biegu jałowym pracuje tylko jedna, podstawowa gardziel. Takie gaźniki (tu: dwugardzielowe) były np. swego czasu stosowane w Fiatach Ritmo, czy Zastawach 1100.

Natomiast w aktualnym pytaniu chodzi o gaźnik, w którym z jednej komory pływakowej zasilane są niezależne gardziele poszczególnych cylindrów, pracujące cały czas, niezależnie od obciążenia. I takie gaźniki zwane są w języku polskim w zależności od liczby traktów podwójnymi, potrójnymi, poczwórnymi itd.

--------------------------------------------------
Note added at 15 Stunden (2012-02-14 08:55:06 GMT)
--------------------------------------------------

W drugim akapicie umknęła istotna część wypowiedzi:

Gaźniki, w których oddzielne trakty pracują na oddzielne kanały w kolektorze dolotowym, określane są w zależności od liczby traktów podwójnymi, potrójnymi, poczwórnymi itd. W takich układach nie ma miejsca wymiana ładunku miedzy oddzielnymi kanałami za gaźnikiem.

Podczas gdy gaźniki z kilkoma traktami (gardzielami) pracującymi na jeden kanał kolektora dolotowego określa się jako dwu-, trzy, x-gardzielowe.


--------------------------------------------------
Note added at 1 Tag4 Stunden (2012-02-14 21:16:31 GMT)
--------------------------------------------------

Po poszukiwaniach muszę stwierdzić, ze w konkretnym przypadku Corvette może chodzić albo o

_trzy_podwójne_gaźniki_,
albo o
_trzy_gaźniki_dwugardzielowe_.

Albowiem oba te rozwiązania były dostępne na rynku i stosowane przez tunerów. 2 x 3 = 6, stad osoba nie z fachu mogla popełnić taka wypowiedz.

Natomiast gaźnika poszóstnego w tym samochodzie AFIK nie było. Tym bardziej nie było gaźników szesciogardzielowych (takie AFIK w ogóle nie istniały). Stosowane były natomiast gaźniki czterogardzielowe, będące w zasadzie równoległym połączeniem dwóch gaźników dwugardzielowych w jednym korpusie. Ale to już zupelnie inna historia.