FÓLIOVO-PLYNOVÁ LOŽISKA
Tato ložiska využívají okolního plynu jako pracovního média, nevyžadují žádný speciální způsob mazání. Plynový film je vytvořený mezi povrchem pohybujícího se hřídele a dosedací plochou ložiska tvořenou několika vrstvami plechových folií jak je patrno z Obr. 23.
Tato ložiska se používají jak pro radiální tak axiální zatížení.
L ožiska však mají malou nosnost, tuhost a schopnost tlumení vibrací. Při rozběhu se nestačí vytvořit mazací film, proto se používá pevné mazivo, které sníží opotřebení folií při rozběhu. Fólie se opatřují různými
povlaky chromu, oxidu hlinitého, keramiky pro zvýšení odolnosti.

Schéma fóliovo-plynového ložiska

https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?f...

1 hit: plynem mazaná fóliová ložiska: 2A04 Plynem mazaná fóliová ložiska vyrobená pro použití při provozních teplotách 561 K (288 stupňů C) nebo vyšších a jednotkovou zatěžovací kapacitou větší než 1 MPa.

http://www.epravo.cz/vyhledavani-aspi/?Id=39719&Section=1&Id...

obecně fóliová ložiska mají hojné výskyty

nejde o plynový film, ale fólie je plechová, tudíž fóliové ložisko

--------------------------------------------------
Note added at 13 h (2015-02-25 11:15:33 GMT)
--------------------------------------------------

Tady to vypadá, že výraz fóliové ložisko už počítá s plynovou nosnou vrstvou

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:8sERl6P...

Page 1
Speciální typy ložisek
1
Speciální typy ložisek
I) Aerodynamická ložiska
Aerodynamická ložiska pracují na podobném principu jako ložiska hydrodynamická, pouze
s tím rozdílem, že procesním médiem je místo kapaliny plyn. Tlak v ložiskové mezeře, který
nese zatížení působící na ložisko, je generován pouze vzájemným pohybem kluzných ploch, na
rozdíl od aerostatických ložisek, u nichž je nutný přívod tlakového plynu z vnějšího zdroje.
Vzhledem k tomu, že rozdíl mezi dynamickou viskozitou běžných olejů a většiny plynů je zhruba
3 řády, je nutno počítat i s přiměřeně menší únosností a tuhostí aerodynamických ložisek ve
srovnání s hydrodynamickými ložisky. Tento handicap lze kompenzovat zvětšením rozměrů
ložisek při současném zachování příznivých třecích ztrát, které jsou dány rovněž výrazně menší
viskozitou plynů. Větší průměr ložisek se příznivě projeví i na tuhosti rotoru a tedy i na jeho
ohybových kritických otáčkách. Z hlediska konstrukce stroje je to výhodné, protože rotor na
aerodynamických ložiskách nemůže vzhledem malému útlumu ložisek přejíždět ohybové kritické
otáčky.
V dalším textu jsou stručně popsány jednotlivé typy aerodynamických ložisek, jejich vlastnosti
a možnosti použití
A) Radiální ložiska
1) Ložisko kruhového průřezu: prakticky nepoužitelné s ohledem na nízkou mez stability
2) Ložisko se spirálními drážkami: v praxi je používáno, ale jeho technologie výroby je
poměrně náročná. Je použitelné pouze při velmi malé ložiskové vůli, což zvyšuje nároky na
přesnost výroby a ustavení ložisek.
Page 2
Speciální typy ložisek
2
3) stupňovité ložisko: prakticky nepoužívané pro velmi obtížnou technologii výroby
4) Fóliové ložisko: v praxi jeden z nejvíce rozšířených typů aerodynamického ložiska.
Ložisko není příliš náročné na přesnost výroby a proto je vhodné i pro hromadnou výrobu.
Geometrie ložiskové mezery se přizpůsobuje provozním podmínkám, protože tlak
generovaný v plynovém filmu fólii deformuje.