French term (edited): franc bord en charge avant/arrière

I'm more used to seeing "loaded" than "laden" in this type of context. But both are used. Probably a question of preference.

Also, "freeboard forward/aft" is more common than "forward/aft freeboard". Again both are used.

http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/marine/1995/m95w00...

Le surveillant du chargement et le second ont inspecté ensemble la barge « SEASPAN 195 » à 1 h 55. En se servant d'un ruban de sondage pour mesurer le franc-bord, on a établi le franc-bord moyen initial à 13 pi 3½ poNote de bas de page2 et le tirant d'eau moyen connexe à environ 2 po ¼ de plus que la valeur vérifiée pour le navire lège, soit 3 pi 7 po. On a donc décidé de déduire systématiquement environ 48,6 t dans toutes les estimations subséquentes du port en lourd. Une fois le franc-bord moyen initial établi, et après correction pour l'ajout d'une constante du navire lège et de la densité relative de l'eau de mer locale, on a calculé qu'un franc-bord en charge de 14 po correspondait à une cargaison de 3 500 à 3 600 t, ce qui équivalait apparemment à la quantité requise par l'affréteur.


http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/marine/1995/m95w00...

The cargo surveyor and the mate carried out a joint survey on the "SEASPAN 195" at 0155. Freeboards were measured using a sounding tape which gave an initial mean freeboard of 13 ft 3½ in.Footnote2, with a related mean draught some 2¼ n. greater than the verified lightship figure of 3 ft 7 in., and led to the adoption of a constant deduction of some 48.6 t in all subsequent deadweight estimates. Once the initial mean freeboard was established, and after due allowance for the addition of a lightship constant and local seawater density, it was calculated that a loaded freeboard of 14 in. would equate to a cargo of between 3,500 and 3,600 t, which, reportedly, was the amount requested by the charterer.