GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW) | ||||||
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10:47 Jul 15, 2019 |
English to Spanish translations [PRO] Sports / Fitness / Recreation / Motocross | |||||
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| Selected response from: Toni Castano Spain Local time: 13:51 | ||||
Grading comment
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Summary of answers provided | ||||
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3 +2 | Puesto en la parrilla de salida |
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4 | Selección del puesto de salida |
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Puesto en la parrilla de salida Explanation: Por lo que he averiguado, “gate pick” se refiere al puesto que ocupa un motorista en la parrilla de salida en circuitos de motocrós. Los puestos de salida (“gate picks”) en las carreras los eligen los pìlotos en virtud de los resultados que han obtenido en la prueba clasificatoria previa (“qualification” en tu texto), que se celebra después de unos entrenamientos cronometrados de los participantes. El primer enlace explica la secuencia en detalle. Source: "Free practice was good, then GB got 20th gate pick for qualification and I went down in the first turn of my race". Traducción posible: Los entrenamientos libres fueron buenos, luego GB [= Team Great Britain] obtuvo el puesto 20 en la parrilla de salida para la (prueba de) clasificación y yo ***bajé en la primera manga/serie de mi carrera***. No estoy muy seguro de la fiabilidad de mi traducción. Sobre todo, no tengo seguridad en la última parte (I went down in the first turn of my race), por lo tanto debes tomar mi sugerencia con mucha prudencia. -------------------------------------------------- Note added at 1 hr (2019-07-15 12:28:41 GMT) -------------------------------------------------- https://www.motocrosscenter.com/shop/blog/la-salida-en-motoc... LA SALIDA EN MOTOCROSS: EL 50% DE LA CARRERA La salida en Motocross (MX) es clave, uno de los momentos más críticos y emocionantes de las carreras de motocross. Aunque suene exagerado, significa el 50% de tus opciones de victoria, o de obtener un buen resultado. Dependiendo del circuito, incluso más. Vamos a explicar cómo se forma una parrilla de salida en el mundial MXGP. Desde el procedimiento puro y duro, cómo se colocan los pilotos, hasta el momento de pasar la primera curva… El formato de parrilla en motocross es lineal. Es decir, todos los pilotos salen en línea a la misma altura. Ya de por sí es una peculiaridad y marca diferencia frente a otros deportes del motor, como MotoGP o la F1. En estas disciplinas las parrillas se forman con tres pilotos en línea a diferente altura (MotoGP), o dos coches (F1), y se van rellenando líneas hacia atrás en la formación de salida. Otra gran diferencia viene dada por la configuración de la misma. Para formar el orden de salida en MX, los pilotos primero realizan unos entrenos cronometrados. En función de estos resultados, el piloto más rápido escoge su lugar en la valla, y así sucesivamente hasta el último tiempo registrado. Pero ojo!! Escogen lugar para la serie clasificatoria (Qualifying), es decir, la que decide el orden final de salida a las mangas de carrera. La Qualifying es una prueba de menor duración que las mangas finales, y simplemente sirve para elegir ese tan privilegiado mejor sitio. No cuenta para el resultado final. No suma puntos, pero eso sí, el honor de ganar y el golpe de atención en tus rivales queda ahí… Llega el momento de la verdad. El piloto y un mecánico se acercan rodando a la pre-parrilla, la parte de atrás de la salida. Ahí esperan a que termine la categoría previa. Una vez los comisarios autorizan, los mecánicos pasan las motos apagadas a la zona delantera y se meten en los garajes, justo debajo del pódium. Es un momento espectacular ver los instantes previos, los nervios, la concentración, todo el mundo con una calma tensa. Es el periodo en el que el piloto elije por donde va a salir. Antiguamente cada piloto preparaba pisando su zona de salida para ganar tracción en la rueda trasera. Desde este año se ha instalado en el suelo una especie de alfombra metálica, para que las motos no escarben y haya más igualdad. -------------------------------------------------- Note added at 1 hr (2019-07-15 12:30:00 GMT) -------------------------------------------------- https://motocrossactionmag.com/ten-things-about-getting-the-... TEN THINGS ABOUT GETTING THE PERFECT START (3) Gate pick. When picking your gate, it is best to choose condition over position. The condition of the dirt behind and in front of the gate matters more than where your gate is relative to the first corner. Of course, there are lots of poorly designed first turns that favor nothing but the inside starting spots. If the start is short and the turn is narrow, then choosing the outside gate may not be the best decision. Watch the motos before yours to see where the holeshots are coming from. Normally, a pattern develops. The best gate has good traction and a straight rut without any bumps. -------------------------------------------------- Note added at 1 hr (2019-07-15 12:31:08 GMT) -------------------------------------------------- http://aleixolle.blogspot.com/2010/03/ LA SEGUNDA MANGA HA SIDO TOTALMENTE DIFERENTE, UN TIO ME HA AYUDADO CON MI GATE PICK (PUESTO DE SALIDA) Y HA SACADO TODO EL POLVO Y LA TIERRA, Y NO VEAS COMO AYUDA!! HE PASADO LA PRIMERA CURVA SEGUNDO. |
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